Како да изберете автомобил со пет оски?6X4 суспензија со две оски или 4X2 суспензија со три оски?

Иако и двете се возила со пет оски, постои јаз во вкупната маса на возила и стоки.Според новите прописи на GB1589, зглобните приколки за возила со 5 оски се поделени на 4X2 приколки со три оски, тракторски приколки со две оски 6X2 и приколки со две оски за трактор 6X4.Вкупната тежина на тракторските приколки со три оски 4X2 е ограничена на 42 тони, додека максималната вкупна тежина на приколките со две оски тракторски 6X4 и 6X2 е 43 тони, со разлика од еден тон помеѓу двете.

завртки за тркала за камиони, столпчиња за тркала, u завртки, централни завртки

Иако максималната вкупна тежина на приколка со две оски со трактор 6X4 и 6X2 е 43 тони, кога приколката со три оски трактор 4X2 е празна, сопствената тежина на приколката со три оски трактор 4X2 е уште полесна, а вистинската носивост може да биде дури и блиску до 1-2 тони повеќе од приколката со две оски со трактор 6X4 и 6X2.Ова е добро објаснување за сегашниот режим во кој многу експресни и експресни компании почнуваат сеопфатно да ги ажурираат своите возила на трактори 4X2 и приколки со три оски.

Второто прашање е економичноста на горивото.Ако податоците за енергетскиот синџир на тракторот 6X4 и тракторот 4X2 се во основа исти при исти обични услови за голема брзина, тогаш тракторот 4X2 несомнено има подобра економичност на гориво при долги и долгорочни транспортни услови.Во споредба со моделот 6X4, на моделот 4X2 му недостасува сет на погонски тркала, вратила за менувачот и различни компоненти на планетарен менувач.Моќта треба да се испорачува само до збир на вратила на менувачот за да се движи возилото напред.Помалку компоненти и карактеристики на еден погон очигледно повеќе придонесуваат за потрошувачката на гориво.

завртки за тркала на камион, завртки u, централни завртки

Ако е помеѓу моделите 6X2 и 4X2, моделот 4X2 има и подобра економичност на горивото.Иако главното возило 6X2 нема погонска осовина или други компоненти, дополнителен сет на следбени тркала невидливо ќе ја зголеми површината на пневматиците, формирајќи отпор на тркалање.Иако јазот во потрошувачката на гориво не е толку преувеличен како разликата помеѓу моделите 6X4 и 4X2, од гледна точка на физичките структурни карактеристики, моделот 6X2 сè уште не функционира исто како моделот 4X2 во однос на потрошувачката на гориво.