На англиски, MAGNUM значи преголемо шише, неговиот волумен е еквивалентен на 2 стандардни шишиња, камионите на Рено го користат ова име за да ја истакнат просторната предност на кабината со рамен под.Поради рамниот под, чистата висина на внатрешноста на Magnum е повеќе од 1,9 m, а авторот не чувствува никаква депресија кога стои во кабината.Задниот простор за спиење може да се комбинира по желба, дури и во лента за седење.Во тоа време, кинеската независна марка немаше тежок камион со рамен под, а испакнатоста на моторот во средината на рамната кабина не само што го притисна просторот на кабината, туку и предизвика возачот да ја смени позицијата крајно незгодно.
Покрај големиот внатрешен простор, долниот дел од кабината со рамен под можеше да прими и поголем мотор.Обично животниот циклус на моделот е долг 15-20 години, но моќноста на моторот во рок од 15-20 години постојано да се подобрува, од почетните 300 коњски сили може да порасне до 500 коњски сили, зафатнина од почетокот на 8 литри, 9 литри расте до 11 литри, 13 литри.
На кинеските комерцијални возила им недостасува дух на оригиналност и не се осмелуваат да го предводат трендот на времето, но сепак ја прифаќаат стратегијата на следење.На пример, многу нови производи за тешки камиони, освен некои разлики во внатрешната и надворешната декорација, многу модели имаат речиси ист распоред на тврди точки и главната структура на кабината е во основа иста, а нивните технички одредници се главно трите модели на Mercedes-Benz, MAN и Volvo.
Спротивно на тоа, на кинеските претпријатија за комерцијални возила им е потребен оригинален дизајн, треба да имаат сопствена идентификација (идентификување), да имаат повеќе дизајнерски елементи или дури и нов и различен стил на дизајн.
Време на објавување: Февруари 09-2023