Дали некогаш сте се разбудиле во сопствениот болнички базен на тротоарот на голема градска автобуска станица и сте се превртувале додека не се соочите лице в лице со тркалата на градскиот автобус?Исто така, кога ќе го погледнете ова тркало, телото боли, нема чанта, а ладно е, ладно, дали некогаш сте забележале многу чудни мали пластични стрелки на навртките на тркалото?Што по ѓаволите е тоа?зошто се таму што прават?Како ќе се вратам дома?Јас сум тука да одговорам на некои од овие прашања за вас.
Тие мали пластични стрелки се показатели за лабавите навртки на тркалото, и веројатно сте сфатиле како функционираат уште пред да завршите со читање на оваа реченица.
Wheel-Check е еден од производителите на овие работи и една од компаниите која тврди дека е „оригиналниот“ производител, иако други видеа како ова имаат слични тврдења за изум:
Сега не сакам да се нурнам во матните води на тоа кој прв ги уништи овие пластични мазни, особено откако видов апсолутно брутална борба за ова во мојот локален паб за прицврстувачи, The Brass Wingnut, и на крајот од борбата, еден од исплукаа грст индустриски иглички.
Но, да се вратиме на вистинскиот пат: видете како функционира?Кога првпат ќе ги инсталирате тркалата и правилно ги затегнувате сите навртки, залепете ги малите пластични стрелки на навртките, внимавајќи стрелките да се усогласат една со друга.
Се чини дека постојат две главни школи на размислување за тоа како најдобро да се направи ова, и јас не ги видов тие имиња никаде, па еве што направив:
Нарачајте однапред уреди на Samsung од следната генерација Сè што треба да направите е да се регистрирате со вашата адреса на е-пошта и бам: кредитирајте ги вашите преднарачки за нови уреди на Samsung.
Мислам дека некои продавачи ги нарекуваат придружните системи како „peer-to-peer“, но сепак сакав да смислам име.
Во методот на синџир, стрелката покажува кон центарот на следната навртка и така натаму, создавајќи континуиран, течен синџир од стрели.Во системот на пријатели, кој работи само со тркала со парен број отвори за завртките на тркалата, парови навртки се спојуваат со нивните стрелки насочени една кон друга.
Секој метод обезбедува лесен и брз начин да проверите дали има лабави завртки, како што можете да видите овде:
Овие евтини парчиња пластика му овозможуваат на возачот на автобус или камион брзо да прошета и веднаш да каже дали некои важни навртки на тркалата се лабави, што е огромна безбедносна придобивка без потреба од сложени проверки или сложена електроника.Толку е глупаво и едноставно, што е прилично кул.
Ќе забележите дека и тие доаѓаат во различни бои.Обично зелената или жолтата се главните индикатори, портокаловата обично се користи за апликации со висока температура, а црвената се користи за да покаже дека тркалото е заменето, но навртките не се официјално затегнати според спецификацијата.Се чини дека ова е неформален совет, па не можам да гарантирам дека секогаш ќе биде вака.
Гледајќи наоколу малку повеќе, се чини дека постои друга школа за позиционирање, јас ќе ја наречам Sunburst, која можете да ја видите овде на десната страна:
Всушност, се додека се сеќавате на некоја секвенцијална шема, претпоставувам дека не е важно како првично ги поставивте стрелките, сè додека можете лесно да откриете кога стрелките не се во ред.
Патем, ако сте повеќе мода кога станува збор за тркала за камиони или автобуси, со задоволство ви известувам дека има неколку потенки хромирани верзии на овие индикатори за да не морате да се плеткате со изгледот со Day -Гло пластика..
Постои уште една варијација која има поактивна улога во спречувањето на навртките на тркалата да се олабават наместо да се огласува кога тоа се случува.
Овие варијанти имаат мерачи на бројчаникот, но исто така се поврзани едни со други и обезбедуваат одредено физичко ограничување за да се спречи олабавување на навртките на тркалата со пластична пружина или лента помеѓу двете јаки.Но, се разбира, ако имате непарен број на јаткасти плодови, тоа нема да работи за секого.
Сите овие уреди некако го заобиколуваат прашањето зошто навртката на тркалото - или можеби која било навртка - воопшто се олабавува.
Овде делуваат многу фактори, а не и најмалку важно се постојаните вибрации и движење на навртката, како и целиот тренд на ентропија што ни го фрла Универзумот.
Сепак, поконкретни причини, според Torque Tight, еден од производителите на такви индикатори на навртките на тркалата, се следните:
• Прекумерно извртување.Корисниците често ги затегнуваат навртките на тркалата врз основа на тоа што колку е позатегнато, толку подобро.Сепак, прекумерниот вртежен момент всушност може да ја истегне обетката или конецот до точка каде што не може да реагира.Ова исто така може да доведе до пукање, запленување или неусогласеност на навртките и пукање на тркалата.
• Термичко собирање се јавува кога навртката е инсталирана на фабричка температура во ладни услови.Силата на стегање исчезнува кога навртката и завртката се ладат.
• Неправилни површини за парење.Ова вклучува нерамни површини за парење, оштетени или свиткани глави и тркала, и истрошени или издолжени дупки за завртките.
• Нечистотија, песок, 'рѓа, метални бруси и боја на конците или на површината за спојување помеѓу навртката и површината на тркалото може да создадат „лажен вртежен момент“.Кога силата се користи за да се надмине триењето без да се претвори во надолна сила
• Прекумерно сопирање.Прекумерното сопирање може да предизвика зголемување на температурите (особено кај тешките возила), што предизвикува ширење и собирање на завртките на тркалата како што се менуваат температурите.Ова предизвикува навртките на тркалата да го изгубат држењето на завртките, што резултира со губење на вртежниот момент.
• Возраст.Со текот на времето, навртките и завртките на тркалата се истрошија и силата на стегање слабее до точка каде што можеби нема да биде доволна за правилно држење на тркалото.
Од сите овие проблеми, не би ме изненадило да откријам дека вишокот вртежен момент е најчестиот проблем, бидејќи комбинацијата на моќни пневматски алатки и чудниот човечки нагон секогаш да размислуваме за поголемото е подобро, се чини дека сите се справуваме со ова.
Време на објавување: 13 јануари 2023 година